La demande de voitures d'occasion a été élevée cette année, et les inondations provoquées par l'ouragan Ida ce mois-ci ne feront que permettre à davantage de clients de se procurer des voitures sur Honda Planet à Union, dans le New Jersey.
Face à une demande croissante, Honda n’est pas le seul.Dans des moments comme celui-ci, le directeur général Bill Feinstein a déclaré que lui et d'autres dirigeants de concessionnaires qu'il connaît choisissent parfois de ne pas certifier les voitures d'occasion, sinon ces voitures seront éligibles au programme de voitures d'occasion certifiées par le constructeur automobile.Les concessionnaires, notamment dans la région du nord-est touchée par les inondations d'Ada, n'ont qu'à se préparer à vendre des voitures et des camions pour répondre à la demande.
« Il y a [là] des [concessionnaires] qui disent : « Hé, vous savez, il faut encore trois heures à mon magasin pour devenir CPO, et je n'ai pas assez de voitures » », a-t-il déclaré."Je pense que vous pouvez prendre ces décisions."
Bien que la demande de Feinstein et d'autres ait augmenté ces dernières semaines en raison des tempêtes, à mesure que les stocks de voitures neuves ont diminué, cela a été un thème éternel pour les détaillants de tout le pays cette année, qui a augmenté le nombre de stocks de voitures d'occasion. et obtenez rapidement la pression de ces voitures.Véhicules prêts à la vente.Cependant, dans tout le pays, les ventes d’huile de palme brute ont quand même augmenté et ont rebondi rapidement après une baisse en 2020.
Selon les données de l'Automotive News Research and Data Center, l'année dernière, en raison de la baisse de la demande au début de la pandémie de coronavirus, les ventes de voitures certifiées ont chuté de 7,2% à 2 611 634 unités.Il s'agit de la première baisse depuis 2009 et des ventes annuelles les plus faibles depuis 2015. Cette année, les ventes de CPO jusqu'en août ont augmenté de 12 % par rapport aux huit premiers mois de 2020.
Les données de JD Power montrent que le taux de certification de cette année n'est que de quelques points de pourcentage inférieur à celui d'avant la pandémie et les pénuries de puces qui ont suivi.
Pour les marques grand public, environ 72 % des voitures d'occasion de la même marque présentes dans le lot des concessionnaires sont éligibles à la certification.Ben Bartosch, responsable des solutions CPO chez JD Power, a déclaré que dans l'inventaire éligible, les concessionnaires ont certifié 38 % des véhicules au deuxième trimestre de cette année.Au cours des cinq derniers trimestres, le taux de certification oscille entre 36 % et 39 %.
Le ratio au premier trimestre 2019 était de 41 % et est resté supérieur à 40 % jusqu'au quatrième trimestre de cette année.Bartosch a déclaré que même si les taux de certification des concessionnaires sont faibles, les ventes de CPO augmentent en raison de l'augmentation des stocks certifiables.
En août de cette année, les ventes de voitures d’occasion certifiées étaient fortes.Les éléments suivants sont des points de données sélectionnés provenant de l'Automotive News Research and Data Center.
Ventes de CPO d'ici août 2021 : 1 935 384 Ventes de CPO d'ici août 2020 : 1 734 154 variation sur un an : augmentation de 12 %
"Quand vous regardez les choses d'un point de vue en pourcentage, cela montre que [les concessionnaires] ont toujours des stocks à certifier, [mais] ils ne les ont tout simplement pas certifiés à un taux très élevé", a déclaré Bartosch.« C'est maintenant un moment délicat, car les consommateurs risquent de voir ces véhicules plus récents entrer sur le marché de l'occasion et ils penseront : « Eh bien, le véhicule est tout neuf.Cela peut ne pas nécessiter de certification.
Il a déclaré que malgré cela, de nombreux acheteurs de voitures voient toujours la valeur de la certification, qui se reflète dans le taux de rotation du véhicule.Selon JD Power, le délai de livraison pour les véhicules CPO des grandes marques est de 35 jours, contre 55 jours pour les véhicules non certifiés.Pour les véhicules premium, le CPO est de 41 jours, tandis que la non-certification est de 66 jours.
Dans ce marché tendu, la décision du concessionnaire de procéder ou non à la certification se résume parfois à la question de savoir si le véhicule peut être éteint à temps.
Feinstein a déclaré que lorsque les pièces requises sont en rupture de stock et ne seront probablement pas livrées dans quelques jours, voire quelques semaines, il a renoncé à la certification.
« Si j'ai de la chance, est-ce que je vais garer la voiture pendant une semaine pour la certifier, jusqu'à ce que les pièces en rupture de stock soient libérées ?Ou est-ce que je continue et ne certifie pas la voiture ? »il a dit.
En août, les principaux constructeurs automobiles du secteur des ventes de CPO ont réalisé de solides performances cette année.Au cours des huit premiers mois de 2021, les ventes certifiées de Toyota Motor North America ont augmenté de 21 % pour atteindre 343 470 véhicules.Les ventes de CPO de GM ont augmenté de 11 % à 248 301 unités.Les ventes de Honda aux États-Unis ont augmenté de 15 % à 222 598 unités.Stellantis a augmenté de 4,5% à 208 435.Ford Motor Company a également augmenté de 5,1 % à 151 193 véhicules.
Ron Cooney, directeur des opérations commerciales de Toyota CPO, a déclaré que pour Toyota, les véhicules certifiés de cette année tourneront plus rapidement qu'avant la pandémie.
Cooney a déclaré que l'inventaire certifié de Toyota est renouvelé 15,5 fois par an et qu'il peut être approvisionné pendant environ 20 jours.Avant la pandémie et les pénuries de puces, lorsque les ventes étaient fortes, le taux de rotation typique était de 60 jours d’approvisionnement.
"À tout moment aujourd'hui, mon inventaire au sol a légèrement diminué par rapport à l'année dernière et à la fin de l'année dernière, mais mon taux de rotation est vraiment très élevé", a-t-il déclaré.
"Cela transférera certainement ces acheteurs marginaux vers le marché du CPO."Keira Reynolds, responsable de la connaissance économique et industrielle chez Cox Motors, sur la pénurie de voitures neuves et les prix élevés
Cooney a déclaré que cela a entraîné une « augmentation substantielle » des ventes de véhicules Toyota d’occasion certifiés et non certifiés.Les ventes de CPO de Toyota ont établi cette année un record depuis plusieurs mois.
Kayla Reynolds, responsable de l'économie et des connaissances de l'industrie chez Cox Automotive, a déclaré que les données de Cox montrent que la pénurie de voitures neuves, en particulier les prix élevés qui en résultent pour les voitures et les camions, stimule les ventes de CPO.
Selon le Kelly Blue Book de Cox, le prix de transaction moyen d'une voiture neuve en juillet était de 42 736 $ US, soit une augmentation de 8 % par rapport à juillet 2020.
"Cela va certainement déplacer ces acheteurs marginaux vers le marché des CPO", a déclaré Reynolds."Nous pensons donc que tant que les prix des voitures neuves et les stocks de voitures neuves continueront à être affectés, il y aura toujours une certaine demande sur le marché de l'huile de palme brute."
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Heure de publication : 10 novembre 2021