"Ce à quoi je pense vraiment, c'est... les supercars, l'Amérique, les étrangers, les lancements de voitures, Top Gear, les batailles de genre et de voitures"
Le DIESEL est passé lentement et régulièrement de son utilisation dans les tracteurs, les camions et les taxis du continent au carburant couramment utilisé dans les voitures particulières britanniques, ce qui est insignifiant comparé à son taux d'effondrement honteux.
Le diesel était autrefois présenté comme un carburant plus économe en carburant et moins gourmand en carbone que l'essence, mais ces dernières années, le scandale du « Diesel Gate » de 2015, révélé par la tricherie de Volkswagen lors des tests d'émissions pour vendre des véhicules diesel, a considérablement endommagé l'image verte. de diesel.
Cependant, même avant cela, des rumeurs circulaient selon lesquelles le carburant n'était pas aussi propre que le prétendait le fabricant.L’étude divulguée pour la première fois par le « Sunday Times » britannique révèle que le carburant est responsable de l’essentiel de la pollution qui cause 40 000 décès chaque année au Royaume-Uni.
Le rapport préliminaire commandé par le ministère de l'Environnement, Defra, attribue l'augmentation des émissions de dioxyde d'azote et les niveaux élevés de minuscules particules toxiques aux véhicules diesel, qui peuvent pénétrer dans tous les organes du corps par les poumons.
Les professionnels de la santé appellent le gouvernement à retirer les véhicules diesel des routes du Royaume-Uni.Les scientifiques ont découvert que de minuscules particules présentes dans la pollution atmosphérique peuvent exacerber considérablement les infections et rendre le traitement aux antibiotiques plus difficile.Les inquiétudes concernant l'impact de la qualité de l'air sur la santé humaine sont en partie dues aux recherches sur les émissions de diesel, qui ont conduit à l'introduction d'une zone à très faibles émissions à Londres en 2019.
Il se trouve que, à mesure que le diesel perd son image verte, la technologie des batteries et des moteurs électriques s'améliore régulièrement, ce qui signifie que ceux qui recherchent des voitures moins chères ou plus respectueuses de l'environnement disposent désormais d'options alternatives, telles que des véhicules électriques purs ou des véhicules hybrides.
Le gouvernement britannique a depuis annoncé qu’à partir de 2030, toutes les voitures neuves vendues devront être au moins des véhicules hybrides, et qu’à partir de 2035, elles devront être des véhicules purement électriques.
Mais même après cette période, nous pouvons toujours acheter une variété de voitures d’occasion, ce qui signifie que les véhicules à essence et hybrides essence-électrique de haute qualité actuellement disponibles ont encore un long chemin à parcourir.
Au cours de la dernière décennie, avec l’introduction de petits moteurs turbocompressés et de l’électrification hybride légère, la puissance et le rendement énergétique des véhicules à essence se sont considérablement améliorés, ce qui signifie que ces moteurs constituent désormais les principaux types de moteurs sur le marché.
Même si le diesel peut encore offrir des prestations compétitives pour ceux qui ont un kilométrage élevé, pour la conduite quotidienne, l'amélioration des moteurs à essence signifie que la différence de rendement énergétique est désormais négligeable.
Par conséquent, pour ceux qui n'aiment pas les kilomètres sur autoroute, l'achat d'une voiture à essence peut être le meilleur choix, que ce soit en raison de la dépense initiale (le prix d'achat d'une voiture diesel est toujours plus cher qu'une voiture à essence) ou de l'impact sur le santé de la voiture.
Par conséquent, pour tous ceux qui cherchent à passer d’un moteur diesel à un moteur à essence ou à une voiture hybride, voici 10 options – dans les segments du marché des petites voitures, des voitures familiales et des multisegments – qui offrent un excellent rapport qualité-prix.
La citadine compacte et moderne offre un espace intérieur impressionnant et un niveau considérable de technologie intérieure pour cinq personnes.Le modèle Connect SE est équipé d'un écran tactile d'infodivertissement de 8 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto, et est équipé d'une caméra de recul.
Bien que la i10 soit équipée d'un moteur trois cylindres de 1 litre, le 1,2 cylindre supplémentaire ajoute plus de raffinement, ce qui la rend plus adaptée à la conduite sur autoroute.L'ajustement, la finition et la qualité de roulement sont également très bons.
Les concurrents incluent Kia Picanto, Toyota Aygo et Dacia Sandero (bien qu'elle soit légèrement plus grande et ait de meilleures spécifications).
La Ford Fiesta est presque le choix par défaut pour les modèles ultra-mini.Il a l'air bien, il est correctement vissé et il roule plutôt bien, surtout la version ST-Line a une suspension légèrement plus rigide.
Le moteur trois cylindres turbocompressé de 1 litre fournit une puissance suffisante grâce à l'ajout de la technologie hybride légère 48 V, et est stable et silencieux.L'intérieur est équipé de nombreuses technologies pour ce segment de marché, notamment des pare-brise chauffants et un bon système d'infodivertissement, ainsi que des capteurs de stationnement et des caméras.
Cependant, il n’est peut-être pas aussi spacieux que certains de ses concurrents.Des concurrents tels que Seat Ibiza et Honda Jazz offrent plus d'espace à l'arrière et dans le coffre.Cependant, Carnival est à peu près équivalent à Volkswagen Polo.
En entendant que la dernière Dacia Sandero représente nos attentes envers ce constructeur automobile roumain, James May a écouté avec enthousiasme.Bien que le modèle Access d’entrée de gamme puisse être « très abordable » à 7 995 £, il peut être trop rudimentaire pour la plupart des gens.En revanche, le modèle 1.0 TCe 90 Comfort, la spécification la plus élevée, présente plus d'avantages en termes de confort matériel, et il ne brisera toujours pas la fortune au prix de 12 045 £.
La technologie intérieure comprend des vitres électriques panoramiques, des essuie-glaces à détection de pluie, des capteurs de stationnement arrière, des caméras de recul, un écran tactile d'infodivertissement de 8 pouces avec mise en miroir d'un smartphone et un accès sans clé.
Le moteur trois cylindres turbocompressé de 999 cm3 développe 89 ch grâce à une transmission manuelle à six vitesses.Même s'il n'est peut-être pas aussi rapide que des concurrents tels que Carnival et Seat Ibiza, il offre de nombreuses performances de milieu à bas de gamme.
Par rapport à Sandero, à l’autre extrémité de la gamme des petites voitures, l’Audi A1 occupe un très petit segment de marché en tant que voiture haut de gamme.
Il est bien fait, a la sensation haut de gamme qu'implique le prix et le badge élégant a suffisamment de crédibilité dans la rue.À l'intérieur, le niveau technique du régulateur de vitesse, de l'écran tactile de 8,8 pouces, du chargement sans fil du téléphone et d'un magnifique système stéréo à six haut-parleurs est élevé.En décoration sportive, les jantes alliage de 16 pouces ont fière allure et ne gâcheront pas complètement l'expérience de conduite.
Les concurrents dans le segment des petites voitures haut de gamme comprennent Mini et les berlines BMW Série 1 et Mercedes Classe A légèrement plus grandes.Cependant, si vous pouvez vous passer du badge, alors les Volkswagen Polo et Peugeot 208 offrent un rapport qualité-prix supérieur.
La Volkswagen Golf de huitième génération est toujours aussi élégante et agréable.Dès 2014, Jeremy Clarkson écrivait à propos de la Golf de sixième génération : « La Golf est synonyme de tout ce dont une voiture a réellement besoin.C’est la réponse à toutes les questions de conduite posées.Golf Cela a peut-être changé ;l’appel ne l’a pas été.
La qualité est très bonne, le confort de conduite et la tenue de route sont très bons, le moteur essence est économe et puissant, et les spécifications sont élevées même s'il s'agit d'une décoration d'entrée de gamme.Dans la version 1.5 TSI Life, les acheteurs peuvent bénéficier d'éclairages et d'essuie-glaces automatiques, d'un régulateur de vitesse adaptatif, de phares à LED, de recharges de téléphone sans fil, de capteurs de stationnement avant et arrière, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, d'accoudoirs centraux avant et arrière, d'un support lombaire réglable aux sièges avant et d'un support lombaire à 10 positions. Écran tactile d'infodivertissement de 1,5 pouces avec navigation, Apple CarPlay, Android Auto et radio DAB.
Le moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre du TSI 150 offre une économie de carburant de 130 ch et 52,3 mpg, ce qui signifie qu'il est très approprié pour une utilisation sur les autoroutes ou en ville.
La Leon est plus spacieuse que la Golf, dispose de nombreux équipements standard, de haute qualité, utilise le même moteur économe et puissant de 1,5 litre et, plus important encore, a mené des négociations sur le prix, on peut dire que Seat offre un meilleur rapport qualité-prix.
Les modèles FR sont équipés de série d'une suspension sport, ce qui la rend plus solide et plus sportive que la golf standard.Bien que le système d'exploitation soit plus intuitif que celui de la Golf, utiliser l'écran tactile pour contrôler certaines fonctions de contrôle du chauffage et du ventilateur peut être ennuyeux et distrayant.Les acheteurs peuvent obtenir un écran tactile de 10 pouces, un système de commande vocale qui fonctionne bien et de nombreux autres kits standard, tels que la mise en miroir d'un smartphone, une radio DAB et un système audio à sept haut-parleurs.
Par rapport à la Golf, il y a plus d'espace pour le coffre et les passagers, ce qui est à peu près le même que celui de la Ford Focus.Néanmoins, les concurrents de Skoda ont quand même battu Leon dans ce département.
Dans l’ensemble, le moteur turbocompressé de 1,5 litre fait du bon travail en termes de puissance et d’économie de carburant, et Leon donne l’impression d’être un produit de qualité et de bonne facture.
Un autre type de voiture, comme la Carnival et la Golf, semble être le choix par défaut dans son segment de marché.La Focus a une excellente dynamique de conduite, une bonne expérience de conduite et un comportement décent sur autoroute.Il est également plus spacieux que certains concurrents comme le golf.
La nouvelle Focus bénéficie du système d'infodivertissement Sync 4 de Ford et d'un grand nombre de fonctions d'aide à la conduite, telles que le freinage d'urgence actif, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go et l'aide au stationnement active pour réaliser des opérations de stationnement automatiques.Par rapport au modèle standard, la ST-Line ajoute un style plus agressif et une suspension plus solide et plus sportive à l'intérieur et à l'extérieur.
Le système d'alimentation hybride 48 V rend le moteur EcoBoost de 1 litre plus efficace, c'est pourquoi les véhicules hybrides sont le premier choix, plutôt que le seul modèle à essence restant.
Cela fait quelques années maintenant, mais la Mazda 3 est toujours aussi superbe.Mazda n'a pas choisi un petit moteur turbocompressé, mais a insisté pour utiliser un moteur atmosphérique de 2 litres, bien qu'il utilise la désactivation des cylindres et l'assistance hybride pour restaurer une bonne puissance et une bonne économie de carburant.
La Mazda3 offre une expérience de conduite assez solide, même si elle est loin d'être sportive.Il est très civilisé en croisière sur autoroute et l'équipement de série, notamment un système d'infodivertissement facile à utiliser, est généreux.Un avantage particulier des réglages d'infodivertissement et de climatisation réside dans l'utilisation de commandes et de boutons rotatifs au lieu que le conducteur doive accéder à toutes les fonctions via l'écran tactile.Ces systèmes peuvent être actionnés par le ressenti et la mémoire, plutôt que de distraire les conducteurs et de les forcer à détourner leur attention sur la route.La qualité de l'habitacle est l'un des autres atouts de Mazda.En général, c'est une voiture de bonne facture.
Elle est peut-être plus gauchère que des concurrentes telles que la Focus et la Golf, mais Mazda ne devrait pas être écartée en tant qu'option simplement en raison de son style et de sa qualité.
La Kuga est notre meilleure voiture familiale de l’année sélectionnée par les lecteurs des Car Awards 2021, et ce pour cause.L'apparence n'est pas mauvaise, la puissance motrice est très bonne, l'espace interne est spacieux et flexible, le prix est avantageux et le système d'alimentation dispose d'un large éventail d'options.
L'intérieur est un peu décevant en termes de qualité des matériaux et de système d'infodivertissement encombrant, mais il y a beaucoup d'espace à l'arrière, et il y a beaucoup de flexibilité et de possibilités d'optimisation de l'espace lors du rabattement des sièges.La taille du coffre est dans la moyenne.
L'élégant SUV compact de Volvo a peut-être remporté le prix de la voiture européenne de l'année en 2018, mais il reste un produit compétitif dans ce segment car il est beau et l'intérieur est luxueux, haut de gamme et confortable.De plus, le prix du XC40 est très attractif et son rapport qualité-prix est plutôt bon.
L'espace intérieur est comparable à celui de concurrents tels que le BMW X1 et le Volkswagen Tiguan, même si les sièges arrière ne coulissent ni ne s'inclinent comme ces modèles.Bien que le tableau de bord soit esthétiquement soigné, cela signifie que des éléments tels que le contrôle de la température sont accessibles via l'écran tactile d'infodivertissement, ce qui peut distraire le conducteur.
Le moteur T3 turbocompressé de 1,5 litre est le meilleur choix du XC40, offrant une combinaison parfaite de performances de 161 ch et d'économie.
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Heure de publication : 18 novembre 2021